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合肥一路向北 “復興號”350時速進京首發
合肥一路向北 “復興號”350時速進京首發
2018-04-1106:43江淮晨報評論（人參與）
隨著一聲清脆的機車長笛，G24次“復興號”動車組緩緩駛入合肥南站。4月10日是“4·10”列車運行圖實施首日，也是“復興號”動車組首次在合肥南站開行進京，從合肥南站到北京首次開行的“復興號”最高時速將達到350千米，進京時間縮短到瞭3個多小時。下一步，合肥還將逐步加大“復興號”發車密度。
運比基尼除毛diy行時間縮短加速不加價
此次G24次“復興號”動車組，編組16輛，共1152個座位。此次調整後，合肥直屬站增開旅客列車1對（北京南-合肥南G23/G24次）。北京南-合肥南G23/G24、G29/G30次2對旅客列車均使用“復興號”動車組開行。
走近“復興號”，和普通動車相比最突出的就是顏色的變化，非常明顯的“土雷射除毛比基尼線｜雷射除毛比基尼線價格豪金”如同腰帶纏繞在車身上。
根據新圖，共有4趟“復興號”高鐵始發、終到合肥南站，其中2趟為始發高鐵列車，以G30尤為突出，該趟列車從合肥南站始發，到北京南站終止，運行時間為3小時37分鐘，較調圖前縮短瞭23分鐘。
合肥直屬站副站長潘凱表示，除瞭中途經停車站少，僅停靠一兩個車站外，“復興號”最大的優勢就是速度快，由原來的300Km/h提速到350Km/h。“旅客乘坐時可以感覺到風馳電掣的快感。在票價方面，雖然速度更快瞭，但車票價格沒有提高，保持原價。可以說是加速不加價。”
潘凱告訴記者，過去到北京是夕發朝至，現在乘坐“復興號”3個多小時到北京，2小時13分鐘到濟南，既不影響當日在合肥的辦公，也不影響第二天在北京、濟南的商務活動。特別在周末，廣大旅客周五下班後就可以搭乘“復興號”到北京或濟南，兩日遊或是走親訪友將更加方便。
免費WiFi上網空間更寬敞舒適性更好
記者走進車廂發比基尼線除毛價錢｜台北比基尼線除毛價錢現，直觀感受就是整體燈光要柔和一些，據瞭解，車廂能通過照明控制模式獲得不同的光線環境，過隧道或者列車交會時耳朵不舒服的感覺也能減輕不少。
與“和諧號”相比，“復興號”車體更寬更高、乘坐舒適性更好，而且增加瞭高兼容性、不脫軌等優勢。據悉，“復興號”列車高度從3700毫米增高到瞭4050毫米，旅客登車後會感到空間更寬敞瞭，而且座椅間距也增大瞭。
每個席位號直接變成瞭顯示屏，能直接顯示該座位售票情況，具體為用不同顏色顯示已售、未售、預售等狀態。而且每兩個座椅就有1個插座，每3個座椅有2個插座，插座上還有USB接口。
記者還體驗瞭一下免費WiFi，直接搜索無線網絡，連接GRNeT-WiFi就可以點擊“我要上網”，登錄後，可以聯網，不過免費流量限制在600M。
除瞭旅客車廂，“復興號”的駕駛室操控臺更人性化，列車牽引、制動功能全都集中在一個手柄上，更便於操控。
跑得快能耗低座位上就可以掃碼訂餐
與“和諧號”還有一個很大的不同就是，每個“復興號”座位上都有一個二維碼，可以直接掃碼訂餐，30分鐘內餐食就會直接端到座位上。
在餐車裡，記者註意到，“復興號”還有液晶顯示屏可以顯示酒水飲料等價格，最便宜的純凈水2元一瓶，一些零食價格也都不高，套餐方面，最低隻要15元一份。
11點半左右，乘客陸陸續續登車，二車廂的魏先生此次要去北京出差，他告訴記者，2004年剛考上大學時曾和奶奶一起去北京旅遊，當時乘坐的綠皮車就需要13個小時。因為工作關系，經常需要往返北京和合肥，這次乘坐“復興號”，明顯地感受到一些人性化的設計，如燈光、座位、插座等，對速度也更為期待。
跑得更快，能耗卻更低。上海鐵路局合肥客運段段長李昌勤表示，“復興號”中國標準動車組列車整體設計、車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵安全技術都是我國自主研發，具有完全自主知識產權的。旅客在乘坐“復興號”時能感受到更寬敞、更舒適、更明亮的乘車體驗。特別是無線網絡全覆蓋、220V電源插座、多種照明控制模式以及優良的衛生環境和無障礙設施，都能讓廣大旅客感受更美好的出行體驗。
實測結果顯示，在350公裡時速下“復興號”京滬高鐵百公裡能耗下降17%左右。下一步還會逐步加大“復興號”發車密度，合肥南站將可以看到更多的“復興號”動車組。
■講述：
我的“進京”路從38小時縮短到3個多小時
從1991年剛參加工作時的綠皮車到4月10日合肥南站首趟“復興號”，上海鐵路局合肥客運段動車車隊隊長張樹梅“進京”的路已經走瞭27年，從將近38個小時縮短到瞭3個多小時。
“剛參加工作的時候都是綠皮車，沒有空調，從大京九線繞道阜陽進京，需要將近38個小時。”4月10日，合肥南站首趟“復興號”進京開通，雖然已經不在一線當班，但張樹梅還是上瞭車，準備踏上這條她來回無數趟的京滬線。
張樹梅還記得，大京九線繞道阜陽進京是在1996年左右，隨後綠皮車換成瞭空調車，再到2009年，合蚌高鐵開通，合肥人出門有瞭動車，時速也提升到瞭150-200千米。
張樹梅感慨，合肥到北京、上海已經可以實現一日內往返，作為鐵路人，非常驕傲自豪。
（責任編輯 王化夷）
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